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东风有限顺势又发布了第二个中期计划,新中期事业计划

时间:2020-05-15 06:21

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7月26日,东风汽车有限公司在北京发布了2011-2015年“新中期事业计划”。东风汽车公司董事长、东风有限董事长徐平、日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩、东风汽车公司总经理朱福寿以及东风有限总裁中村公泰等出席了发布会。

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2015年销售目标直指230万

东风日产近几年产能吃紧,让东风有限在产能升级上不敢怠慢。而究竟如何调整,我们在新中期规划中也找到了相应答案。其中显示,东风日产乘用车公司的花都第二乘用车工厂将在2012年竣工投产,该工厂未来计划实现年产24万台的目标。此外,东风有限在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂也即将竣工,加之在郑州日产第二工厂和其他现有工厂生产能力增强的合力下,以保证到2015年230万辆销售目标的实现。

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“启辰”是东风日产发布的合资自主品牌,旗下首款车型将于明年初上市。目前,对于该车的信息可谓少之又少。只是在今年上海车展时,官方将其酷似宝马5系的超概念外形展现在世人面前而已。对于这款车将使用的平台,目前有两种“传说”,其一是采用骐达的平台,而另一种说法则是会在轩逸平台上研发。不过,从其外观尺寸看,它或将继承东风日产的“大空间”特点。

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示,东风有限的良好发展,成为日产汽车公司在全球汽车事业中最强有力的支撑。去年一年,日产在中国共卖出102.36万辆汽车,同比增长35.5%。中国第一次超越美国,成为日产汽车全球最大的市场。得益于新兴市场的惊人增速,日产全球销量也达到了408.06万辆,与2009年335.84万辆相比增长了21.5%,不仅成为全球增速最快的汽车企业,也超过了本田汽车,成为日本第二大汽车企业。

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1.启辰首款产品明年初上市

东风有限计划未来将在中国投资500亿元,销售汽车由100万辆扩大到230万辆,销售网络由1400家扩充到2400家。在加快培育和发展新能源汽车方面,东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车“启辰”。

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“新中期事业计划”显示,东风有限将投入约30种新车型。其中,“启辰”新车型将在2012年开始销售,通过投产5款车型,到2015年期望销售约30万辆。同时将新推出东风日产自主品牌电动汽车“启辰”。

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“新中期事业计划”还将在提升生产能力方面不断发力,以达成销售目标。其旗下的东风商用车公司在湖北省十堰市的中重型商用车新工厂已竣工投产;股份公司在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂即将竣工;还有东风日产乘用车公司在广东省广州市花都第二乘用车工厂也将在2012年竣工投产。加之在郑州日产第二工厂和其他现有工厂生产能力增强的合力下,以保证到2015年230万辆销售目标的实现。

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英菲尼迪或将国产?

不过,在东风汽车有限公司新中期事业发布会后,日产总裁戈恩先生表示,目前还没有考虑将英菲尼迪国产,现阶段该品牌车型还会在日本本土生产;不过,相较戈恩先生肯定的语气,东风汽车有限公司高层则向媒体表述的略显“暧昧”,东风掌门人徐平先生讲到,目前,并没有英菲尼迪国产的计划,但随着该品牌在华市场的扩大,日后也不排除国产的可能。

今年6月底,日产发布了中期事业计划,在这个名为“NissanPower88”的中期计划中,日产汽车表示将加大在品牌和销售网络方面的投入,业务扩张将侧重于成长市场以及英菲尼迪品牌和轻型商用车业务的拓展。

英菲尼迪暂无国产计划

业内人士认为,在未来6年里,日产汽车要在中国实现10%的市场份额这个目标,除了需要提升日产品牌的销量外,通过国产英菲尼迪实现销量增长也是计划之内的。事实上,关于英菲尼迪落户中国生产的讨论已经由来已久,日产中国高层曾明确表示:“我们一直在做英菲尼迪国产的规划,如果相关产品的收益性、市场表现和品质等方面足够成熟,英菲尼迪就迎来了国产化的时机。”据英菲尼迪经销商透露,今年将在国内再新增20家经销商,业内人士认为,突然增加这么多经销商有可能是在为国产做前期铺垫准备。

已提前完成08年既定目标的东风汽车有限公司,又于今年7月26日发布了“新中期事业计划”。其中在未来新品、产能、销量等方面,东风有限也描绘出新的努力方向。与此同时,官方还对英菲尼迪、雷诺品牌的国产,以及并购东南汽车等近期热议事件,做出了回应。下面,笔者将为您逐一解读。

戈恩预计,到2012年,日产汽车在中国的总体产能将达到120万辆,中国将成为并保持为日产汽车最大的区域市场。日产汽车致力于在中国实现10%的市场份额,同时还将扩大在巴西、俄罗斯、印度以及未来新兴市场的业务。戈恩同时表示:“日产正在努力打破英菲尼迪品牌汽车只在日本生产的局面,并计划在海外建立一家专门生产英菲尼迪品牌豪华车型的工厂,而中国和北美是可能性较大的两大主要设厂候选地点。”有消息称,进一步的消息将在专门针对中国的日产中期事业计划中公布。

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此外,为了使国产化率进一步提高,发动机、变速箱等动力总成也将建设新工厂。这些新工厂的建成和生产能力的不断提升,将会为该公司未来健康、持续、快速的发展,提供强有力的支撑。

何为“新中期事业计划”?

英菲尼迪将迎来国产化时机

东风有限:产能计划进一步提升

从2003年合资初的29.8万辆,到2008年年销汽车达70万辆,再到2010年接近130万的好成绩,东风有限年汽车销量始终保持快速提升;而在新规划中公司更是将销售目标定为2015年实现230万辆的高度。不禁有朋友要问,短短五年内要提升100万辆的销量,这是否会导致“大跃进”现象呢?对此,东风有限高层给出了否定的答案。

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东风有限:销量欲提升100万辆

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另外,为了使国产化率进一步提高,东风有限位于郑州的发动机,和花都新速箱工厂也都将于2013年建成,据了解,未来东风日产的变速箱国产化率将到90%,而剩余的10%是电控部分。

东风有限:将再推30款新车

新中期事业计划是东风有限以每五年为周期,对产品、产能、销量、技术研发等方面量身制定的目标及规划。早在03年,东风有限便发布了“23中期事业计划”,而通过五年的发展,在08年该公司已顺利完成任务;同年,东风有限顺势又发布了第二个中期计划,即“13中期事业计划”,借助国内处于“牛市”的汽车销量,以及东风有限快速发展,五年的计划在不到三年内便提前完成。因此,在2011年7月26日,东风汽车有限公司也随之公布了新一轮战略,据了解在未来五年,其将在中国投资500亿元人民币,而这笔钱将如何花呢?

从日产和东风汽车有限公司高层均对英菲尼迪国产一事持否定态度,我们或能读出,目前,无论对于东风还是日产来说,豪车领域并非是现阶段在华首要发展方向。

东风有限在过去的8年中推出了包括乘用车、商用车、新能源车型等约30款产品。而在新中期事业计划中显示,截止2015年,该公司将继续投入30款左右的新车型。在与消费者密切相关的乘用车方面,东风日产新骐达、新阳光现已问世,接下来将投入的则是东风日产合资自主品牌启辰的首款产品。

官方称,到2015年东风有限将提升的100万辆销量中,启辰品牌计划推出5款产品从而分担30万辆。此外,不仅是乘用车,东风的强项,商用车方面也将助力销量增长。而笔者认为,如果东风有限的五年30款车计划能实现,那么五年内销量提升至230万辆也不无可能。

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今年6月,日产CEO戈恩在海外向媒体透露的“日产计划在日本以外的地区生产英菲尼迪”,这一席话引起了诸多媒体的猜测,而猜测最多的无疑是英菲尼迪将在中国生产。